環境保護板

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我不太清楚同人，少印個不賺錢的小報有多難?

英國《金融時報》席佳琳(Kathrin Hille)北京、 菲奧娜·哈威( Fiona Harvey) 倫敦報導 2009-08-06

北京昨日暗示在全球氣候變化談判中存在一定妥協空間。中國談判代表沒有否認中國可能承諾在2012年後減少碳排放的可能性。

中國氣候變化談判特別代表于慶泰表示，發達國家若能提供更慷慨的財務和技術支援，就可能幫助中國比預期更早地達到碳排放峰值。

與其他發展中國家一樣，中國希望發達國家幫助承擔較貧窮國家減排開支的承諾能有法律約束力。中國的“排放何時達到峰值，要看我們的發展階段、人均GDP、資源稟賦、技術水準等一系列客觀條件，”于慶泰表示。

“同時還要看國際合作，尤其是技術合作的力度。”

于慶泰對記者們發表的講話，似乎顯示出一種願意與西方做法合攏的新態度，與以往中國的表態形成反差。以前，中國要求西方國家採取更多行動，而沒有強調中國將做些什麼。

對於12月將在哥本哈根達成的全球新協定中發達國家應當承諾的減排量，中國近期的語氣也有所緩和。北京在5月份曾要求富國以1990年排放水準為基準，到2020年必須將溫室氣體排放量削減40%，但近期則只說“大幅減排”。

于慶泰表示，中國仍認為40%的減排目標是公平合理的，但補充說，具體減排目標將通過談判確定。他的緩和語氣與印度展現的態度形成鮮明反差。

上周，印度環境部長賈伊拉姆·拉梅什(Jairam Ramesh)表示，新德里至少在今後10年內不會討論承受有法律約束力的義務，削減溫室氣體排放的絕對數量。

富國並沒有要求發展中國家一定要在現有排放水準基礎上減排，而是希望中國和印度等新興經濟體承諾遏制未來的排放。這將意味著，隨著這些國家經濟的發展，它們可以繼續增加排放，但應當採取相關措施，確保排放增幅低於歷史水準。

這可能牽涉到各種國家行動計畫，包括能效方案、可再生能源發電和新技術投資。

中國已設定提高可再生能源比重和提高能效的目標，目前擁有世界上最具活力的可再生能源行業之一。

于慶泰表示，中國有信心完成從2005年到2010年單位GDP能耗降低20%的目標。

他否認了中國與印度之間存在分歧的說法。他說，兩國正在多邊氣候談判中密切協調，雙方對於哥本哈根談判的原則立場“相當一致”。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090804/1/1obq8.html

開徵綠稅 綠委：遲早要面對
更新日期:2009/08/04 14:35
政府計畫從民國100年起開徵能源及環境稅，而且會分十年逐年調高，消息一出立刻引發產業界和部分立委的反對。不過民進黨立委認為，台灣的個人溫室氣體排放量已經達到世界第5位，再加上「使用者付費」和「污染者付費」的原則，因此開徵綠稅，恐怕將是台灣社會遲早要面對的問題。(李人岳報導)


政府計畫從民國100年起開徵能源及環境稅，而且會分十年逐年調高，除了一般家庭的能源支出將暴增一倍，產業界也將面臨劇烈衝擊， 因此消息一出立刻引發產業界和部分立委的反對。不過民進黨立委黃偉哲認為，根據「使用者付費」和「污染者付費」的原則，加上台灣的個人溫室氣體排放量已經達到世界第5位，未來一定會成為國際社會的眾矢之的，因此開徵綠稅，恐怕將是台灣社會遲早要面對的問題。


不過黃偉哲也承認，以台灣目前經濟表現不佳的現實來看，政府應該不敢貿然開徵能源和環境稅。黃偉哲解讀，能源稅和環境稅的開徵到最後恐怕無法避免，但究竟何時可以落實？恐怕就要看國內景氣、國際壓力和人民共識的程度。

日本漫畫「美味大挑戰」作者雁屋哲在其部落格中，針對日本的南極捕鯨船遭美國環保團體「海上守護協會」阻撓一事譴責此舉惡劣，並指日本、澳洲政府不該縱容。

雁屋在註明7日推出的部落格中，引用「讀賣新聞」5日的一篇報導指出，「海上守護協會（SeaShepherd）」對日本前往南極的調查捕鯨船展開激烈的抗議活動，其行為簡直是恐怖行動，日本國民生命暴露在危險中，日本政府不應無所作為。

他指出，日本政府應擬出對策，派遣海上自衛隊保護國民，如果海上自衛隊對此事無所作為，那乾脆早日解散算了。

他說，「海上守護協會」人員妨害日本捕鯨船的行為是「重大犯罪」，日本政府應要求澳洲政府，將這些人引渡到日本，繩之以法。

他指出，這次日本的南極捕鯨船遭阻撓，最該負責的是澳洲政府。因為澳洲政府批准「海上守護協會」船隻在澳洲的港口靠港，他認為澳洲政府必須立刻認錯，立即賠償這次日方蒙受的損失，而且日後不應允許該協會的船隻以澳洲的港口為母港。

旅居澳洲20年的雁屋說，虧他在「美味大挑戰」連載漫畫中常褒獎澳洲的好，但他的原則是「對就是對，錯就是錯」，自己雖喜歡澳洲，但不容澳洲政府縱容不法者。

他認為，澳洲政府如果不理睬日本政府的要求，日本應採取制裁行動，可凍結兩國的所有友好條約、停止進口澳洲產品，尤其是立刻停止澳洲畜養的鮪魚進口。

他還說，如果日本政府懦弱無作為的話，日本人應起而抵抗，不要到澳洲觀光。

日本多艘調查捕鯨船目前在南極海航行，「海上守護協會」已展開激烈的抗議行動。本月2日，對日本的「日新丸」號丟擲裝有液體的瓶子，6日以船隻撞擊「第2勇新丸」、「第3勇新丸」號。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/4724895.shtml

英國《金融時報》社評(Editorial) 2009-06-12

目前，我們聽到的是滿嘴大話（hot air）——若辯論的主題是二氧化碳排放，這可不是我們想要的。今年12月的哥本哈根會議上，181個國家按理該全力制定一份《後京都議定書》，然而，在離會議僅數月之際，誇口造勢還是不可避免地壓倒了真正的讓步。

最大的僵局存在於中國與美國之間，兩國的碳排放量合計占世界的40%。美國正考慮立法，到2020年將排放量從當前水準削減16%到17%，達到大致等同於《京都議定書》基準年份1990年的水準。日本本周稍進一步，承諾在1990年的水準上削減8%。歐盟(EU)開出了20%，但鑒於它已經在減排方面取得了不小進展，這一讓步並不像表面上看來那麼大。

中國和印度對此不以為然。北京抬高了價碼，敦促富裕國家到2020年時，將排放量降至較1990年低40%的水準，並拿出鉅資幫助貧窮國家應對氣候變化。但包括中國在內的所有國家都知道，這是不現實的。中國的強硬立場是開場的佈局，而非目標成果。

這一立場基於一些陳舊的論據，雖然早已重複多遍，但雄辯力不減。過去200年來，西方國家一直在污染地球，而且中國的人均排放量僅為美國的四分之一。中國使用能源的大約40%用於製造出口給西方國家的產品。雖然北京有邏輯和道義助陣，但這並不意味著，它們在實踐中不會令我們全軍覆沒。

但也並非全盤皆輸。中國，甚至還有印度，都在做出努力，只是不願顯山露水而已。它們不願被看成是接受了西方的說教，擺出的強硬立場大多是為了在國內民眾面前作出姿態。兩國都不想受到約束性承諾的束縛，但他們確實希望提高能效，減少污染。儘管中國的許多城市煙塵籠罩，但北京的確在努力實施更嚴格的環保標準。

發展中國家不會接受給減排定出絕對值。但幕後有言論稱，中國正在“彎曲這條曲線”——放緩增長速度。這將是個開始。如果貧窮的排放國願意量化這種承諾，結果就再理想不過了。

要達到這種結果，富裕國家必須做出表率。他們必須拿出資金，讓貧窮國家看到抗擊氣候變化的經濟利益。它們還應該在研究和技術領域進行真誠的合作，這不用花太多錢，但對中國等國家具有重要的象徵意義。如果富裕國家採取行動，它們或許會發現，中國及其它國家是願意做出回應的。